条件:エアコン・パワステあり、サンルーフなし
※内容はカタログより転載
主要諸元 | EGシビック(3ドア) | EGシビック(3ドア) | シビック フェリオ(4ドア) | ||
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FF | FF | FF | |||
タイプ | VTi | SiR・II | VTi | ||
車名・型式 | ホンダ・E-EG4 | ホンダ・E-EG6 | ホンダ・E-EG8 | ||
トランスミッション | マニュアル 5速 | マニュアル 5速 | マニュアル 5速 | ||
寸法・重量 | 全長(m) | 4.070 | 4.070 | 4.395 | |
全幅(m) | 1.695 | 1.695 | 1.695 | ||
全高(m) | 1.350 | 1.350 | 1.375 | ||
ホイールベース(m) | 2.570 | 2.570 | 2.620 | ||
トレッド(m)(前/後) | 1.475/1.465 | 1.475/1.465 | 1.475/1.465 | ||
最低地上高(m) | 0.150 | 0.150 | 0.150 | ||
車両重量(kg) | 1,010 | 1,070 | 1,060 | ||
乗車定員(名) | 4 | 4 | 4 | ||
客室内寸法(m) | 長さ | 1.715 | 1.715 | 1.840 | |
幅 | 1.350 | 1.350 | 1.410 | ||
高さ | 1.100 | 1.100 | 1.125 | ||
エンジン | エンジン型式 | D15B | D16A | D15B | |
エンジン種類 | 水冷直列4気筒横置 (無鉛ガソリン使用) | 水冷直列4気筒横置 (無鉛プレミアムガソリン使用) | 水冷直列4気筒横置 (無鉛ガソリン使用) | ||
燃焼室形式 | ペントルーフ形 | ペントルーフ型 | ペントルーフ型 | ||
弁機構 | SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | ||
総排気量(cm3) | 1,493 | 1,595 | 1,493 | ||
内径×行程(mm) | 75.0×84.5 | 81.0×77.4 | 75.0×84.5 | ||
圧縮比 | 9.3 | 10.4 | 9.3 | ||
燃料供給装置形式 | 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) | 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) | 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) | ||
燃料ポンプ形式 | 電動式 | 電動式 | 電動式 | ||
燃料タンク容量(l) | 45 | 45 | 45 | ||
潤滑油容量(l) | 4.0 | 4.8 | 4.0 | ||
潤滑方式 | 圧送式 | 圧送式 | 圧送式 | ||
点火装置形式 | フル・トランジスター式バッテリー点火 | フル・トランジスター式バッテリー点火 | フル・トランジスター式バッテリー点火 | ||
性能 | 最高出力(PS/rpm) | 130/6,800 | 170/7,800 | 130/6,800 | |
最大トルク(kgm/rpm) | 14.1/5,200 | 16.0/7,300 | 14.1/5,200 | ||
最小回転半径(m) | 4.9 | 5.3 | 5.0 | ||
制動停止距離(m) 初速50km/h時 | 14.0 | 14.0 | 14.0 | ||
動力伝達・ 走行装置 | クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤグラム | 乾式単板ダイヤグラム | |
変速機形式 | 常時噛合式(後退は選択しゅう動式) | 常時噛合式(後退は選択しゅう動式) | 常時噛合式(後退は選択しゅう動式 | ||
変速機操作方式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | フロア・チェンジ式 | ||
変速比 | 1速 | 3.250 | 3.230 | 3.250 | |
2速 | 1.900 | 2.105 | 1.900 | ||
3速 | 1.250 | 1.458 | 1.250 | ||
4速 | 0.909 | 1.107 | 0.909 | ||
5速 | 0.750 | 0.848 | 0.750 | ||
後退 | 3.153 | 3000 | 3.153 | ||
減速比 | 4.250 | 4.400 | 4.250 | ||
かじ取り形式 | ラック・ピニオン式 | ラック・ピニオン式 | ラック・ピニオン式 | ||
タイヤ(前・後) | 175/65R14 82H | 195/55R15 83Vまたは84V | 175/65R14 82H | ||
主ブレーキの 種類・形式 | 制動倍力装置 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | 真空倍力式 | |
前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | 油圧式ベンチレーテッドディスク | 油圧式ベンチレーテッドディスク | ||
後 | 油圧式リーディング・トレーリング | 油圧式ディスク | 油圧式リーディング・トレーリング | ||
作動系統及び制動車輪 | 2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 | 2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 | 2系統式 前右1輪-後左1輪 前左1輪-後右1輪 | ||
制動力制御装置形式 | プロポーショニング装置 | プロポーショニング装置 | プロポーショニング装置 | ||
懸架方式 | ダブルウイッシュボーン式(前/後) | ダブルウイッシュボーン式(前/後) | ダブルウイッシュボーン式(前/後) | ||
スタビライザー形式 | トーション・バー式(前) | トーション・バー式(前/後) | トーション・バー式(前/後) |